2007
Termine 10ième au championnat ChampCar avec 205 points. Obtient quatre top-5 et dix top-10.

S'est qualifié 3ième et 4ième à ses deux premiers courses en NASCAR Canada.

2006
Termine huitième au championnat avec 205 points. Monte sur le podium à deux occasions: Long Beach et Australie, et termine 7 fois dans le top-10.

2005
Alex est le choix judicieux pour l'équipe Australian Motorsports Racing (Walker). Le vétérant de 6 saison termine sur le podium à deux reprises (Monterrey and Toronto) et donne un total de 10 top-10 à l'équipe. Enregistre 207 points au championnat pour terminer septième.

2004
Alex remporte enfin sa première victoire en Champ Car, et ce, en effectuant une remonté spectaculaire de la 13ème position (Road America)… Il termine en beauté la saison avec huit top-10 pour finalement se classer septième au championnat final. Complète 13 des 14 événements...termine sur le podium (3ème) à Cleveland.

2003
Quoique le nom Rocketsports Racing soit un nouveau venu au Bridgestone Champ Car World Series Powered by Ford, l'équipe apporte sa vaste expérience du sport auto dans la ligne des puits de la série. c'est également un nom longuement associé au succès avec de nombreuses victoires dans les séries Trans-Am, IMSA GTO et GTS pour le propriétaire et trois fois champion de la série Trans-Am, Paul Gentilozzi. C'est au vétéran Alexandre Tagliani que l'équipe a confié le volant de la Lola numéro 33 aux couleurs de Johnson Controls pour sa quatrième saison en Champ Car.

Tagliani qui a terminé la précédente saison avec son meilleur résultat en carrière travaillera avec le chef d'équipe Phil Howard et l'ancien chef ingénieur de Penske, Andy Borne.

Gentilozzi est reconnu pour être un maître lorsqu'il s'agit de choisir les personnes de son entourage, on lui accorde généralement un très grand sens de visionnaire pour choisir les meilleurs éléments disponibles tant chez les pilotes que pour le personnel de soutien.

Le propriétaire de Rocketsports Racing, Paul Gentilozzi n'est pas étranger à la victoire avec sa vaste expérience à titre de champion de trois différentes séries de haut niveau où il affiche un palmarès impressionnant de 31 victoires combinées en série Trans-Am et IMSA GTS. Ce qui motive le triple champion de Trans-Am est sa philosophie : '' Quand tu as été au sommet, toute autre position est une défaite''. Avec cette détermination, Gentilozzi peut se vanter d'avoir visité 59 podiums, 94 fois dans les Top 5 et 124 fois dans le Top10 durant sa carrière en Trans-Am.

Parallèlement à ses succès en piste, Gentilozzi est un homme d'affaire qui possède un MBA de l'Université Michigan State. Il possède et dirige un des plus grands portfolios de sites commerciaux du centre du Michigan et il est actif dans diverses activités ayant trait au sport automobile. Fondée en 1985, Rocketsports Racing est une des entreprises les plus diversifiées et honorées de sa classe en Amérique du Nord. En plus de sa récente apparition dans la série CHAMP CAR, Rocketsports continue à supporter une équipe de plusieurs voitures en série Trans-Am. La compagnie, basée à Lansing au Michigan est également réputée pour la qualité des chassis et moteurs qu'elle développe. De plus, Gentilozzi a récemment acquis les droits de marketing et promotion de la série Trans-Am.

Les grandes capacités et la détermination de Gentilozzi sont également évidentes dans sa vie privée. Ses deux fils John et Tony sont aussi actifs dans le sport automobile et son épouse depuis 33 ans, Debbie, partage l'enthousiasme de son époux pour le sport. Le très grand nombre d'amis et employés de longue date qui entourent Gentilozzi depuis longtemps sont une preuve indéniable de son intégrité et sa loyauté.

2002
Termine le championnat CART 2002 à la huitième place, sa meilleure performance dans cette série.
Se mérite ses trois premiers podiums en carrière, incluant sa meilleure performance avec une deuxième place à Toronto en 2001.
S'est mérité sa première pôle position en 2000.
A terminé parmi les cinq premiers au Championnat Atlantic Toyota entre 1997 et 1999.

Résumé de la saison 2002:

A brisé une série de 10 courses où il s'était mérité des points à la course de Rockingham, mais est revenu immédiatement dans les points à la course suivante avec une quatrième place à Miami et poursuit sur cette lancée avec les points de la sixième position en Australie à la course suivante. Tagliani s'est également illustré avec des podiums à Road America et au Japon. Son meilleur rendement en qualification a été sa deuxième position sur la grille de l'ovale de Chicago.

Revue de la saison 2002:

- Alex a débuté la saison 2002, sa troisième en série CART, avec une cinquième place au Grand Prix Tecate de Monterrey. Il s'était qualifié troisième. Il a mené la course mexicaine pendant 13 tours et il a terminé dans les dix meilleurs pour la troisième fois en trois participations à la course d'ouverture. Cette prestation était également sa troisième présence consécutive dans les 5 meilleurs incluant sa troisième place à Surfer's Paradise la saison précédente.

- Qualifié onzième au Grand Prix de Long Beach, il a été classé 16ième suite à son abandon après 57 tours ayant été impliqué dans un incident avec Bell. Ceci mettait fin à sa série de Top 5.

- Qualifié 12ième, il termine sur le podium en deuxième place au Bridgestone Potenza 500 de Motegi, Japon. Il s'agissait de son premier podium de 2002.

- Qualifié 11ième, il a terminé à la 19ième position au Miller Lite 250 au Milwaukee Mile se retirant de l'épreuve après seulement 39 tours avec des problèmes électriques.

- Qualifié 7ième , il termine 10ième du Shell 300 au Grand Prix de Monterrey au Mazda Raceway de Laguna Seca en Californie se meritant ainsi son troisième Top10 en cinq départs en 2002.

- Qualifié 4ième , il termine Le G.I. Joe 200 de Portland après avoir perdu une roue sur la ligne droite arrière. Cette prestation représente une quatrième récolte de points en 6 départs cette saison.

- Sa meilleure qualification de la saison avec une deuxième position au Grand Prix de Chicago qu'il termine 7ième. Tag a mené la course pendant 79 tours et ramasse des points pour la troisième course consécutive.

- Poursuit sur sa lancée et récolte des points pour une quatrième course consécutive en terminant à la septième position à Toronto. Il s'agissait de sa meilleure prestation à Toronto.

- Dans les points pour la 5ième course d'affilée avec une cinquième position au Grand Prix Marconi de Cleveland après s'être qualifié à la 14ième place. Il a aussi mérité le trophée pour le pilote ayant le plus amélioré sa position avec un gain de neuf position.

- Étire la séquence à six avec une septième place au Molson Indy de Vancouver, malgré un accident dans le dernier tour de la course.

- Termine septième pour la deuxièm course d'affilée après s'être qualifié septième également. Il s'agit de la septième course d'affilée dans les points.

- Qualifié troisième, il égale sa meilleure performance en terminant la course sur la deuxième marche du podium au Motorola 220 de Road America. Cette magnifique performance lui permet de passer de la dixième place à la sixième au championnat CART 2002.

- Qualifié huitième, s'est battu fort pour mériter la 11ième place au Molson Indy de Montréal étirant sa série dans les points à neuf courses. Cette prestation lui fait perdre deux places au championnat.

- Qualifie et termine la course en 12ième place au Grand Prix Shell de Denver se méritant des points au Championnat pour une 10ième épreuve consécutive.

- A vu sa séquence de courses dans les points prendre fin au Rockingham 500 en Angleterre quand il s'est retiré de l'épreuve en 18ième position après seulement 37 tours sur ennuis mécaniques. Il s'était qualifié neuvième. Cet abandon lui coûte une place au championnat, il se retrouve neuvième.

- Qualifié cinquième il termine à la quatrième place lors du Grand Prix des Amériques de Miami, se méritant des poiints dans une 11ième épreuves des douze dernières. Cette performace le place maintenant à la septième place au championnat 2002 CART.

- Un des neufs pilotes impliqués dans un accident majeur lors du lancement du Honda Indy 300. Replacé à la 13ième place lors du second départ, il termine à la sixième position. Amasse encore des points pour une 12ième course en treize.

- Débute la course en 7ième place, il termine à la 8ième position au 500 milles présenté par Toyota au California Speedway. Dans les points pour une troisième course consécutive. Perd tout de même une position au championnat.

- Termine 10ième à Mexico pour se mériter la huitième place au championnat CART 2002 avec 111 points au total, seulement à 2 points de la sixième place dans un championnat très serré.

2001
A rebondi d'un lent départ pour conclure sa deuxième saison au championnat CART avec l'équipe Player's/Forsythe Racing en se classant à la onzième place... S'est mérité un premier podium en carrière en CART avec une deuxième place à Toronto avant de conclure la saison avec des podiums consécutifs en Australie et en Californie pour passer de la 16ième à la 11ièm place du championnat. Une malchance à Vancouver le prive d'une première victoire en série; il avait dominé le weekend avec la position de tête pour le départ de la course qu'il menait jusqu'au 68ième tour d'une course prévue pour 98 tours....il a été un des quatre pilotes à se merité plus d'une pôle avec ses prestations à Vancouver et California Speedway. S,est mérité des points de championnat sur 8 de 9 départs entre la ronde 6 (Milwaukee) et la ronde 14 (Road America). S'est mérité des points dans 10 courses sur 20. Termine sa deuxième saison à la 11ièm place avec 80 points.

2000
À sa première saison en série CART, Tagliani ne tarde pas à s’imposer, marquant des points à ses trois premières sorties, dont une quatrième place à Long Beach avant de rafler la position de tête à Rio à son troisième départ en carrière. Tagliani mène le peloton à 11 reprises durant la saison pour un total de 113 tours et amasse 53 points, ce qui lui confère le 16e rang au championnat. Il termine à sept reprises parmi les dix premiers, dont lors du Molson Indy de Toronto où il effectue une remontée spectaculaire, passant de la 19e à la cinquième place

1999
Amorce la saison en force avec une victoire à Long Beach et cinq podiums au cours des sept premières épreuves. Le point culminant de la saison survient lors du Grand Prix du Canada alors que Tagliani remporte la victoire devant ses partisans depuis la position de tête. Il partira premier sur la grille à deux autres reprises, soit à Elkhart Lake, où il fracasse le record du parcours, de même qu’à Vancouver, où il signe le tour le plus rapide en course. Il termine sa quatrième campagne en série Atlantique au quatrième rang du classement des pilotes avec 118 points.

1998
À sa deuxième saison avec l'équipe Player's/Forsythe Racing, Tagliani s'est ressaisi de brillante façon après un début de saison ardu - il occupait le 14e rang après trois courses - pour terminer au cinquième échelon avec une récolte de 130 points, seulement neuf points derrière Andrew Bordin au deuxième rang. Meneur pour le plus grand nombre de positions de tête (3), Tagliani a signé des victoires consécutives à Trois-Rivières et à Toronto pour s'approcher de la tête du championnat. Malgré la déveine des épreuves suivantes, celui-ci ne s'est toutefois pas laisser abattre, terminant la saison en force avec une quatrième place à Laguna Seca et une deuxième position à Houston.

1997
Appelé à piloter une des deux voitures de la nouvelle équipe Player's/Forsythe Atlantique, Tagliani a été au plus fort de la course au championnat jusqu'à l'avant-dernière étape du calendrier, terminant troisième au classement cumulatif avec 123 points. À sa deuxième saison en Atlantique, il remporte deux victoires sur circuit urbain, soit à Long Beach et à Trois-Rivières, où il rafle la position de tête. Premier également sur la grille à Cleveland, Tagliani grimpe sur le podium à trois autres reprises en 1997, terminant deuxième à Toronto et troisième à Nazareth et Laguna Seca.

1996
Coéquipier de Lee Bentham au sein de l'écurie P-1 Racing, il termine au septième rang au classement cumulatif avec une récolte de 70 points. Deuxième dans la course pour le titre de recrue de l'année au Championnat Player's/Toyota Atlantique, il signe son meilleur résultat de la saison lors de la deuxième course du week-end à Trois-Rivières, terminant sur le podium pour la première fois grâce à une troisième position.

1995
Participe à la Série formule 1600 Esso Protec/BFGoodrich récoltant une victoire, trois deuxièmes et une quatrième places pour terminer au quatrième rang du classement final des pilotes.

1994
Prend part à cinq épreuves de formule 125 au cours desquelles il enregistre quatre victoires et une deuxième place dans le cadre du Grand Prix O.K.R.A. de Shannonville, Ontario. Participe à sa première course professionnelle au circuit Mont-Tremblant dans le cadre de la Série formule 1600 Esso Protec/BFGoodrich et termine au cinquième rang. Participe à l'épreuve du Championnat SCCA de FF2000 présentée dans le cadre du Grand Prix Player's de Trois-Rivières et obtient la sixième place. Il participe également au Championnat école Bridgestone de FF2000 de Shannonville récoltant deux victoires et une deuxième place.

1993
Champion Canadien de karting formule 125 et formule "A" à Shannonville. Champion provincial (FAQ) en karting Formule "A" avec sept victoires en huit départs. Remporte pour une deuxième année consécutive le Grand Prix Unipro de course sur glace disputé dans le cadre du Carnaval de Québec

1992
Champion provincial (FAQ) de karting formule 125 et champion canadien du Grand Prix O.K.R.A. karting formule 125 disputé à Shannonville. Termine premier en Formule 2000 au Championnat de l'école Bridgestone de Shannonville. Remporte le Grand Prix de course sur glace disputé dans le cadre du Carnaval de Québec.

1991
Champion de la Coupe du Québec de Karting formule 125 avec six victoires en huit départs. Termine premier dans les catégories F125 Enduro et 100cc. Participe au critérium de l'École de course Spénard-David de Formule 2000 de Shannonville. Se classe deuxième dans le cadre du programme "Driver Search" de F2000.

1990
Termine premier au championnat canadien de course sur glace du Challenge BFGoodrich au volant d'une Hyundai Sonata. Vice-champion du Circuit des Grands Prix de karting formule 125 et gagnant du championnat canadien de formule 125.

1989
Deuxième au classement final des pilotes et Recrue de l'année de la Coupe Solignum du Québec de karting formule 125.

1988
Deuxième au classement final des pilotes et Recrue de l'année du Championnat du Québec (FAQ) de karting National 100cc. Se classe troisième au Championnat Canadien de karting National 100cc.

1987
Champion du Québec (FAQ) de karting 100cc Junior.

PROFIL